CELAYA, GTO. 25 DE ENERO 2026.- La reactivación de las vueltas a la izquierda en el eje Manuel J Clouthier busca la reducción de accidentes viales, que en esta vialidad representan tres veces más que en otras zonas más concurridas de vehículos.
Hace un par de años, aun en la pasada administración municipal, se eliminaron las vueltas a la izquierda en los cruceros del eje Norponiente, causando molestia a la ciudadanía, actualmente, ya con una adaptación a este cambio, se vuelven a activar estas vueltas, generando una vez más confusión y malestar ciudadano.
Al respecto, el director de Tránsito y Policía Vial, Martín Filiberto García Medina, explicó que esta decisión no es improvisada, sino que responde a un análisis técnico basado en estadísticas de accidentabilidad, monitoreo de velocidad y comportamiento vehicular en la zona.
“Tenemos cinco sectores dentro de la ciudad y uno de los sectores es precisamente el que corresponde al eje Clouthier. El mayor número de accidentes que hemos tenido en el año 2025 fueron en ese sector”, señaló el funcionario.
De acuerdo con el director, el eje Norponiente registra casi el triple de accidentes en comparación con otras zonas de la ciudad, incluso por encima del centro, que es el área con mayor flujo vehicular.
“Traemos casi el triple de accidentes que en la parte sur y el doble de lo que tenemos en zona centro, cuando la zona más concurrida es precisamente el centro”, puntualizó.
García Medina detalló que, tras revisar grabaciones de cámaras, sensores de velocidad y reportes de hechos viales, se detectó que uno de los principales factores era el exceso de velocidad, con vehículos que alcanzaban más de 100 kilómetros por hora, lo que derivó en percances de gran magnitud, algunos con consecuencias fatales.
“Vimos que había vehículos que adquirían velocidades arriba de 100 kilómetros por hora y eso nos ocasionaba los accidentes tan fuertes que estuvimos teniendo. Hubo accidentes con consecuencias funestas”, afirmó.
Ante este panorama, se optó por reactivar las vueltas a la izquierda y realizar ajustes en los tiempos de los semáforos mediante el sistema inteligente de control de tráfico, el cual permite modificar los ciclos conforme a la carga vehicular de cada cruce y de los distintos horarios del día.
“El sistema se activó, hizo los cálculos y ahorita lo estamos retroalimentando. Por ejemplo, hay cruces como San José de Guanajuato donde se requiere más tiempo de poniente a oriente que de oriente a poniente, porque hay mayor carga vehicular en ciertos horarios”, explicó.
El director subrayó que el sistema está diseñado para que, respetando una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, los automovilistas puedan encontrar los semáforos sincronizados a lo largo del eje.
“Cuando les ponemos velocidad máxima 50, quiere decir que si van a esa velocidad, van a ir agarrando sincronizados los semáforos”, afirmó.
En cuanto a los tiempos de recorrido, García Medina compartió que, tras la implementación del cambio, ya se observa una mejora progresiva. “El lunes, en hora pico, tardé 32 minutos; el miércoles ya tardé alrededor de 18 minutos, y la idea es que esté entre 15 minutos en horas pico”, comentó.
En horas valle, precisó, el recorrido completo del eje se realiza en aproximadamente nueve minutos.
Finalmente, el funcionario aclaró que desde la reactivación de las vueltas a la izquierda no se han registrado accidentes graves, únicamente percances menores.
“Ha habido a lo mejor laminazos, un alcance, pero no lo puedo atribuir al cambio”, señaló.
García Medina reconoció que las modificaciones pueden generar molestias temporales, pero insistió en que la prioridad de la Dirección es la seguridad vial.
“A veces la gente no entiende esta parte, pero estamos evitando que se sigan presentando este tipo de accidentes”, concluyó.
