CELAYA, GTO. 8 DE JULIO 2026.- Integrantes del Frente Cívico Celayense anunciaron que recurrirán a los tribunales federales para interponer un juicio de amparo y activarán acciones de resistencia civil para frenar el trazo del tren de pasajeros que pretende atravesar la mancha urbana de la ciudad. El colectivo acusó que las autoridades federales y de la Semarnat «se brincaron la ley de consulta pública» para imponer un proyecto costoso y que provocará el estrangulamiento vial de Celaya.
Este amparo será la principal vía para detener la obra en su tramo urbano. De acuerdo con el frente, se acudirá ante un juez federal argumentando violaciones constitucionales por no haber realizado una consulta pública para aterrizar este proyecto.
«Con esta imposición se violenta el derecho a la movilidad, el derecho humano a la movilidad. Al no haber habido una consulta pública, se violenta la Ley de Consulta Pública. Entonces, será cualquiera de los tres juzgados de distrito que están aquí en la ciudad, el quinto, sexto o séptimo juzgado de distrito, en donde aleatoriamente caiga la demanda, quien determinará si efectivamente le existe la razón o no a este movimiento», explicó Ernesto Ledesma, miembro del Frente Cívico Celayense.
A la par de la batalla jurídica, el Frente Cívico Celayense detalló que si no se da cumplimento a sus demandas contemplan una ruta de presión social y política que contemplan una resistencia civil en Palacio Nacional.
«No tendremos más alternativa que iniciar acciones de resistencia civil, dentro de las que contemplamos acudir al Palacio Nacional a exigir la intervención directa de la titular del Poder Ejecutivo Federal», manifestó Jorge Reza.
Entre las exigencias del frente cívico esta la realización de mesas técnicas con la Secretaría de Infraestructuras y Transportes y colegios de profesionales para analizar alternativas de trazo fuera de la ciudad. La intervención del Gobierno Estatal, para que la gobernadora reciba a una comisión ciudadana, escuche los planteamientos técnicos e interceda ante la federación.
Los miembros de la organización enfatizaron que este frente común no se opone al desarrollo ferroviario de la región, sino al trazo que consideran dividirá a Celaya.
Finalmente, reiteraron que el gobierno eligió la opción más cara para los ciudadanos, ya que el trazo urbano requerirá viaductos elevados e inversiones multimillonarias cuando existe un trazo aledaño a la autopista Federal 45 que representaría un ahorro de 5,000 millones de pesos de dinero público y evitaría el paso por la mancha urbana y que generaría una afectación mínima al medio ambiente de Celaya.
